Liubytskyi, R.
(2023).
Development of the transport network considering the specifics of Lviv’s planning structure (compared to Leipzig and Krakow).
Architectural Studies,
9(2),
58-71.
https://doi.org/10.56318/as/2.2023.58
Стаття
Розвиток транспортної мережі із врахуванням специфіки планувальної структури Львова (у порівнянні з Лейпцигом та Краковом)
Анотація
Актуальність статті зумовлена необхідністю адаптації транспортної мережі Львова вимогам сучасного міського руху. Планувальна структура Львова формувалася на базі радіальних доріг, згодом розвиваючи кільцеві зв’язки, що притаманно більшості європейських міст, проте із часом набула власних особливостей. Метою статті постає аналіз особливостей сучасної планувальної структури Львова, які впливають на розвиток міської транспортної інфраструктури та мобільності кожного виду транспорту. Методика даного дослідження передбачає аналіз сучасної вулично-дорожньої мережі, як формотворної основи планувальної структури міста Львова та оцінку мобільності транспорту, спираючись на геопросторові дані із відкритих джерел. Порівняння із схожими європейськими містами – Лейпцигом та Краковом, дозволяє виокремити особливості та раціональні шляхи розвитку транспортної мережі Львова. Результати дослідження вказують на основну особливість планувальної структури Львова, яка полягає у його компактності та високій щільності населення – вдвічі більшій за порівнювані міста. Це унеможливлює адаптацію транспортної інфраструктури для автомобільних поїздок та підкреслює необхідність вдосконалення мереж громадського транспорту і велоінфраструктури, як більш ефективних та екологічних способів міського пересування. Проте дослідження міської транспортної мобільності виявило, що засоби обмеження використання приватних автомобілів у Львові поступаються тим, які реалізовано в порівнюваних містах, а мережа громадського транспорту та велоінфраструктури розвинена недостатньо і станом на 2023 р. не складає якісної альтернативи автомобільним поїздкам. Практична цінність дослідження полягає у виокремленні найбільш проблемних аспектів транспортної інфраструктури Львова, які вимагають прийняття невідкладних рішень задля функціонування в умовах специфіки планувальної структури міста
Ключові слова
міська мобільність; сталий міський транспорт; розвиток міського транспорту; транспортна система європейських міст; історично сформовані міста
Отримано 17.09.2023, Доопрацьовано 27.11.2023, Прийнято 15.12.2023
Взято з Том 9, № 2, 2023
ЦИТУВАТИ
https://doi.org/10.56318/as/2.2023.58
Сторінки 58-71
Використані джерела
[1] Adams, E.J., Bull, F.C., & Foster, C.E. (2016). Are perceptions of the environment in the workplace ‘neighbourhood’ associated with commuter walking? Journal of Transport & Health, 3(4), 479-484. doi: 10.1016/j.jth.2016.01.001.
[2] Announcement of Sejm of the Republic of Poland Dz.U. 2017 poz. 2222 “On the Announcement of the Consolidated Text of the Public Roads Act”. (2017, September). Retrieved from https://isap.sejm.gov.pl/isap.nsf/DocDetails.xsp?id=WDU20170002222.
[3] Avila-Palencia, I., Panis, L.I., Dons, E., Gaupp-Berghausen, M., Raser, E., Götschi, T., … Nieuwenhuijsen, M.J. (2018). The effects of transport mode use on self-perceived health, mental health, and social contact measures: A cross-sectional and longitudinal study. Environment International, 120, 199-206. doi: 10.1016/j.envint.2018.08.002.
[4] Barter, P. (2016). On-street parking management: An international toolkit. Sustainable Urban Transport Technical Document: Vol. 14. Eschborn: German Society for International Cooperation (GIZ) GmbH. Retrieved from https://sutp.org/publications/on-street-parking-managment/.
[5] Busch, J.G. (1891). City map of Leipzig. Leipzig: Jütte.
[6] Cavoli, C. (2021). Accelerating sustainable mobility and land-use transitions in rapidly growing cities: Identifying common patterns and enabling factors. Journal of Transport Geography, 94, 103093. 10.1016/j.jtrangeo.2021.103093.
[7] Cherkes, B., & Linda, S. (2019). Rebirth of multicultural identity in public spaces of Lviv. IOP Conference Series: Materials Science and Engineering, 471, 72019. doi: 10.1088/1757-899X/471/7/072019.
[8] City of Leipzig Transport and Civil Engineering Department. (2018). SrV 2018: Information on mobility indicators for the city of Leipzig. Retrieved from https://static.leipzig.de/fileadmin/mediendatenbank/leipzig-de/Stadt/02.6_Dez6_Stadtentwicklung_Bau/66_Verkehrs_und_Tiefbauamt/Verkehrskonzepte/Verkehrszählungen/SrV_2018_Kennziffern_Internet.pdf.
[9] City of Leipzig. (2020). Parking fee ordinance - ordinance of the city of Leipzig on the levying of parking fees. Retrieved from https://www.leipzig.de/buergerservice-und-verwaltung/aemter-und-behoerdengaenge/satzungen/details/satzung/3-18.
[10] City of Leipzig. (n.d.-a). The environmental zone in Leipzig. Retrieved from https://www.leipzig.de/umwelt-und-verkehr/luft-und-laerm/umweltzone/.
[11] City of Leipzig. (n.d.-b). City map Leipzig. Retrieved from http://stadtplan.leipzig.de.
[12] Daniels, P.W., & Warnes, A.M. (2013). Movement in cities: Spatial perspectives on urban transport and travel. University paperbacks: Vol. 809. London: Routledge.
[13] De Las Heras-Rosas, C.J., & Herrera, J. (2019). Towards sustainable mobility through a change in values. Evidence in 12 European countries. Sustainability, 11(16), 4274. doi: 10.3390/su11164274.
[14] Department of Urban Development and Construction (2011). Mobility 2020: Urban development plan for transport and public space. Basics for updating. Leipzig. Retrieved from https://static.leipzig.de/fileadmin/mediendatenbank/leipzig-de/Stadt/02.6_Dez6_Stadtentwicklung_Bau/66_Verkehrs_und_Tiefbauamt/broschuere_step_analyse__2012.pdf.
[15] Department of Urban Development and Construction. (2004). Urban development plan: Transport and public space. Leipzig. Retrieved from https://static.leipzig.de/fileadmin/mediendatenbank/leipzig-de/Stadt/02.6_Dez6_Stadtentwicklung_Bau/66_Verkehrs_und_Tiefbauamt/step_pdf.pdf.
[16] EasyWay. (n.d.). Lviv public transport routes. Retrieved from https://www.eway.in.ua/ua/cities/lviv/routes.
[17] European Automobile Manufacturers’ Association. (2022). Motorisation rates in the EU, by country and vehicle type. Retrieved from https://www.acea.auto/figure/motorisation-rates-in-the-eu-by-country-and-vehicle-type/.
[18] Franz, K. (2004). The green promenade ring. Walk around Leipzig city center. Leipzig: City of Leipzig, Office for Urban Renewal and Housing Development and Green Spaces Office.
[19] From Sykhiv to Pidzamche in 45 minutes. How the Lviv rail bus used to run. (2021). Retrieved from https://tvoemisto.tv/news/iz_syhova_do_pidzamche_za_45_hvylyn_yak_izdyv_lvivskyy_reykovyy_avtobus_118068.html.
[20] Gehl, J. (2018). Cities for people. Retrieved from https://www.liberbee.com/en/mista-dlya-lyudej.
[21] Habrel, M., Habrel, M., & Lysiak, N. (2020). Spatial change of Lviv in the post-Soviet period and their assessment by the residents. IOP Conference Series: Materials Science and Engineering, 960(2), 22098. doi: 10.1088/1757-899X/960/2/022098.
[22] Kachmar, R., & Lanets, O. (2020). The impact of parameters of traffic flows of Lviv street-road network on the level of environmental and economic losses. Transport Technologies, 1(1), 83-91. doi: 10.23939/tt2020.01.083.
[23] Kotlobulatov, I. (1931). Orientation plan of the great Lviv. Retrieved from https://uma.lvivcenter.org/uk/maps/34398.
[24] Krypiakevych, I. (1991). Historical walks through Lviv. Lviv: Kameniar.
[25] Law of Ukraine No. 2862-IV “On Motor Roads”. (2021, December). Retrieved from https://zakon.rada.gov.ua/laws/show/2862-15#Text.
[26] Lehe, L. (2019). Downtown congestion pricing in practice. Transportation Research Part C: Emerging Technologies, 100(3), 200-223. doi: 10.1016/j.trc.2019.01.020.
[27] Leipzig transport company. (2023). Network plan for day and night. Retrieved from https://www.l.de/verkehrsbetriebe/netzplan/.
[28] Leipzig transport company. (n.d.). Ticket shop of the Leipzig transport company. Retrieved from https://ticketshop.l.de.
[29] Municipal Communication Company in Krakow. (2021). Price lists for single and multi-trip tickets. Retrieved from http://www.mpk.krakow.pl/pl/bilety2/cenniki-biletow-jedno-i-wieloprzejazdowych/.
[30] Novakovskij, Ya.A., Dubyna, V.I., Maryev, A.P., Petrova, A.A., Pidlisnyj, E.V., Shevchuk, L.T., & Mikh, R.M. (1983). Technical and economic bases (feasibility study) of the master plan of the city of Lviv. Lviv: Archive DP DIPM “Mistoproekt”.
[31] OpenStreetMap. (n.d.). Retrieved from https://www.openstreetmap.org/.
[32] Petryshyn, H., & Liubytskyi, R. (2018). Ignacy Drexler’s vision of planning development of the city of Lviv. Space and Form, West Pomeranian University of Technology, 33, 173-194. doi: 10.21005/pif.2018.33.C-06.
[33] Public Information Bulletin of the City of Krakow. (2012). Parking Service Program for the City of Krakow. Retrieved from https://www.bip.krakow.pl/zalaczniki/dokumenty/n/176822/karta.
[34] Pucher, J.R., & Buehler, R. (2012). City cycling. Urban and industrial environments. Cambridge, Mass.: MIT Press.
[35] Resolution of Krakow City Council No. LIII/723/12 “On Regarding the Adoption of a Parking Program for the City of Krakow”. (2012, August). Retrieved from https://www.bip.krakow.pl/?dok_id=167&sub_dok_id=167&sub=uchwala&query=id%3D19309%26typ%3Du.
[36] Resolution of Krakow City Council No. LXXXIX/2177/17 “On Establishing a Paid Parking Zone, Determining Fees for Parking Motor Vehicles on Public Roads in a Paid Parking Zone, Introducing a Subscription Fee for Certain Road Users and the Method of Collecting These Fees”. (2017, February). Retrieved from https://www.bip.krakow.pl/?dok_id=167&sub_dok_id=167&sub=uchwala&query=id%3D22881%26typ%3Du.
[37] Resolution of Krakow City Council No. XCIV/2449/18 “On Regarding the Adoption of the Document “Krakow Development Strategy. This is Where I Want to Live. Krakow 2030”. (2018, July). Retrieved from https://www.bip.krakow.pl/?dok_id=167&sub_dok_id=167&sub=uchwala&query=id%3D23155%26typ%3Du.
[38] Road Administration of the city of Krakow. (n.d.). Paid parking area. Retrieved from https://zdmk.krakow.pl/parkowanie/strefa-platnego-parkowania/.
[39] Rusanova, I. (2015). Formation of the functional and planning structure of monocentric urban agglomerations in the 60s-80s of the 20th century (on the example of the Lviv agglomeration). Lviv: Rastr-7.
[40] Schiller, P.L., Bruun, E.C., & Kenworthy, J.R. (2010). An introduction to sustainable transportation: Policy, planning and implementation. London, Washington: Earthscan.
[41] Sclar, E., Lönnroth, M., & Wolmar, C. (Eds.) (2016). Improving urban access: New approaches to funding transport investment. London, New York: Routledge Taylor & Francis Group.
[42] Swiszczowski, S. (1955). Krakow city walls. Monument Protection, 8(30), 161-177.
[43] Telega, A., Telega, I., & Bieda, A. (2021). Measuring walkability with GIS - methods overview and new approach proposal. Sustainability, 13(4), 1883. doi: 10.3390/su13041883.
[44] Teslyuk, V., Shevchyk, V., Greguš, M., Teslyuk, T., & Mishchuk, O. (2019). The recommendation system for cyclists LvivBicycleMap. Procedia Computer Science, 155, 105-112. doi: 10.1016/j.procs.2019.08.018.
[45] TOR Economic Advisory Team. (2011). Update of the preliminary feasibility study of the fast agglomeration railway (SKA) in the Krakow agglomeration. Retrieved from https://www.malopolska.pl/publikacje/transport/aktualizacja-wstepnego-studium-wykonalnosci-szybkiej-kolei-aglomeracyjnej-ska-w-aglomeracji-krakowskiej.
[46] Ukrelectrotrans. (n.d.). Urban electric transport objects. Retrieved from http://korpmet.org.ua/?page_id=67.
[47] Vuchic, V. (2017). Transportation for livable cities. New York: Routledge. doi: 10.4324/9781351318167.
[48] Walker, J. (2014). Human transit: How clearer thinking can enrich our communities and lives. Washington: Island Press.
[49] Zantke, G. (2015). Solution of traffic problems in the central area of Lviv. Architectural Studies, 1(2), 99-106. Retrieved from http://irbis-nbuv.gov.ua/.
[50] Zaremba, Z. (1930). Krakow. Krakow: Universal Bookstore.
[51] Zhou, C., Petryshyn, H., Liubytskyi, R., & Kochan, O. (2022). Optimization of on-street parking in the historical heritage part of Lviv (Ukraine) as a prerequisite for designing the IoT smart parking system. Buildings, 12(6), 865. doi: 10.3390/buildings12060865.